轮船有刹车吗？航海时遇到紧急情况该如何停船？
要想知道这个问题的答案，首先要了解轮船的构造。
轮船是由船体、动力系统、转向系统、导航系统、货仓以及上层建筑组成，乍一看好像没有刹车系统。那万吨巨轮遇到紧急状况难道只能坐以待毙吗？当然不会，轮船一般会使用以下3种方法刹停。
首先，就是利用螺旋桨刹车。螺旋桨的转速决定了轮船的运行速度，将螺旋桨刹住之后就不会再有前进的动力。但是由于惯性作用，轮船仍旧会向前滑动一段距离。为了抵抗这种惯性，船员一般会将螺旋桨反转，就像汽车的倒挡一样，通过反转螺旋桨使驱动逆向行驶，产生反作用力来抵消掉轮船前进的动能。
除了这种方法，还有一种紧急刹停的办法就是抛锚，这个方法是最常见的一种。将锚抛进水中自然下沉到水底，并使其嵌入土中。此时锚产生的抓力和水底泥土固结起来，就可以将船舶牢固的系留在预定的位置了。不过，在航海中利用船锚紧急制动时，要注意抛锚的速度。一旦速度过快就会容易导致锚链断裂，从而引发更加危险的事故发生。此外如果遇上紧急情况，抛锚的时间就要更加迅速。
最后一种刹车方法就是利用船舵刹车，这个方法有些类似于“神龙摆尾”。假如在航海时遇到了紧急情况，将船舵进行大方向转舵，使船身在海面上转一个大弯，通过船两侧船体，和水流的强烈撞击所产生的巨大阻力，来使船速下降或者躲避前方障碍物。但是使用这种方法需要有两个前提，首先是轮船两边要有足够拐弯的空间，其次是要与前方障碍物有一定安全距离，不然即便依靠水波减了速，船身依旧会在巨大的惯性下难以转弯，甚至直接撞向障碍物。经典的泰坦尼克号撞船事故，就是撞向冰山造成的。
可是让人疑惑的是，船员在发现冰山后及时发出了预警，船长也指挥减速并向后“倒车”了，为什么最后还是会撞向冰山呢？
其实答案很简单，因为当时轮船的运行速度太快了，且船体又大又重，即便及时的做出了“倒车”动作，但是在庞大的惯性作用下，船体根本无法快速的转变方向，至少要向前滑行7-8公里。而当时船体与冰山的距离仅剩400米远，所以不论怎么补救都无济于事了。
因此现在的轮船制造商们，都会在轮船出厂前进行多次“碰撞试验”，以此检测出轮船紧急制动所需的时间和长度，从而避免撞击事故的发生。
